NMAX ABS納車されました
来週から快適なバイク通勤になります
自宅と会社の距離はおおよそ4km
自転車だと20分程度がバイク通勤で10分程度に短縮となります
夏は汗だくで通勤していたのでだいぶ楽になりそうだな〜と期待しています
バイクを検討する
スペック等での比較をする
通勤用バイクを選ぶにあたって以下の車種で検討してみました
クラスが違うものも含まれているのは乗車距離が短いのでそこまでのウィークポイントにはならないだろうと思ったからです
並行輸入車を取り扱っている店舗が近所に1店舗だけあるので国内正規流通モデル以外もいいかなって思ったんですがメンテナンスや車両トラブル時にすんなり行かないと面倒なので選択肢から外すことにしました
| メーカー | 車種名 | 希望小売価格(税別) | 発売日 |
|---|---|---|---|
| ヤマハ | NMAX ABS | 325,000円 | 2017.8発売 |
| トリシティ125 | 365,000円 | 2018.1発売 | |
| シグナスX SR | 295,000円 | 2015.11発売 | |
| E-Vino | 219,000円 | 2015.8発売 | |
| ビーノ デラックス | 194,000円 | 2018.3発売(ホンダOEM) | |
| VOX デラックス | 215,000円 | 2016.2発売 | |
| ホンダ | PCX | 317,000円 | 2018.4FMC |
| PCX HYBRID | 400,000円 | 発売日未定 | |
| クロスカブ110 | 310,000円 | 2018.2発売 | |
| スズキ | スウィッシュ | 295,000円 | 2018.6発売 |
基本的に通勤用であり、家と会社は平坦な片道4km程度の道路を通行するとした時に重要視した点で比較してみました
| 車種 | AT車 | 発売中 | メットイン | シート高 | 排気量 | 燃費 | 重量 | 燃料タンク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NMAX ABS | ○ | ○ | ○ | 765mm | 124㎤ | 43.6km/L | 127kg | 6.6L |
| トリシティ125 | ○ | ○ | ○ | 780mm | 124㎤ | 38.8km/L | 152kg | 6.6L |
| シグナスX SR | ○ | ○ | ○ | 775mm | 124㎤ | 37.3km/L | 119kg | 6.5L |
| E-Vino | ○ | ○ | × | 715mm | 68kg | |||
| ビーノ デラックス | ○ | ○ | ○ | 720mm | 49㎤ | 58.4km/L | 81kg | 4.5L |
| VOX デラックス | ○ | ○ | × | 735mm | 49㎤ | 55km/L | 89kg | 4.5L |
| PCX | ○ | ○ | △ | 764mm | 124㎤ | 50.7km/L | 130kg | 8.0L |
| PCX HYBRID | ○ | × | ○ | 764mm | 124㎤ | 51.9km/L | 135kg | 8.0L |
| クロスカブ110 | × | ○ | × | 784mm | 109㎤ | 66.7km/L | 106kg | 4.3L |
| スウィッシュ | ○ | ○ | ○ | 760mm | 124㎤ | 50.1km/L | 114kg | 5.5L |
・燃費はWMTCモードで1人乗り
・メットインについてはネット上の情報を基にした個人的な評価です
会社の駐輪場だとヘルメットをシート下に収納しておかないと濡れてしまうのでメットイン可能は必須項目ですし、背が低いのでシート高さも低めであるに越したことはないです
排気量的には50ccも125ccも通勤用では不問ですが、寄り道などでバイパスなどを走ることを想定するなら125ccを選んでおいた方がいいのかなって程度ですね
ビーノはちょっと前まで会社の事務員さんが乗ってきていたのでカブるのやだな〜って思ってましたが退職されたので遠慮の必要もなくなりましたので候補に入れました
それに「ゆるキャン△」を読んでいるので欲しいってのもあります
E-Vinoはヤマハのホームページによるとフル充電で29km走るようなので2-3日は余裕で行けそうです
『出川哲朗の充電させてもらえませんか?』での番組中でもそれなりの距離走れているようですしね
走行距離シュミレータなんて公式のページも用意されていました
候補を絞る
上記表よりまずはNMAX、トリシティ、PCX、ビーノに絞りました
（E-Vinoみたいな125ccクラスがあったら最有力候補だったんですがね）
現物を見る前ですが、ネガティブなポイントも拾ってみます
- NMAXはヘッドライトの左右方向が暗いというブログ記事とかありましたがYoutubeとかの比較を見るとそうでもないと思うんだけどね
- トリシティはあからさまなマイナスポイントはなかったんですが会社の駐輪場に置くのにデカすぎないかなってちょっと不安
- PCXは街中でもよく見かけるので無難なんでしょうね、燃費もいいようですし。ただよく見かけるっていうのが逆にマイナスかな
- ビーノはモデルチェンジ前の1月に出たパールシアン（色）が現行モデルにはないっぽいのが残念なところ
店舗で現物確認
実際に店舗へ行き現物を見て考えます
気になっていた点なども含めて店員さんに聞きながらシートに跨らせてもらったり、形状や色の感じ、値引き込みの価格を確認したりして結果的にNMAXに決めました
決め手としては以下のあたりがポイントだったかな
- 機動力が上がるので寄り道したり、もしかしてバイク趣味に目覚めるかもということで125ccがやっぱいいよね
- 青のNMAXが店舗に置いてあり納期的に有利だった、PCXの欲しい色は結構バックオーダーがあるのか納期かかるとのことでした
- サイドステップがNMAXの方が広めで十分なスペースが確保されていた。PCXはフロントの部分が狭くて足がはみ出すのが気になった
- ももが当たる部分がNMAXの方がスリムで乗車ポジションがいい感じだった
- 塊感のあるシルエットが好みだった、PCXの流麗なのも綺麗なんだけどね
- 前後13インチのタイヤ、前後ディスクブレーキ、それとABS標準装備は安心感を増すよね
- シート下は深さもあるので収納できるヘルメットの選択肢も広がりそう、PCXは広いけど深さが足りない感じ
7月27日に購入する手続きをし、8月11日に納車となります
ヘルメットを購入する
ネットの情報を信じてOGKカブトのEXCEEDというモデルを購入しました
（シート下に収まるとの情報がありましたので）
このヘルメットは、インナーサンシェードがついているので朝日が眩しいところでも安心して運転できます
帽体はLにして内装をカスタムしてピッタリするようにしました
購入店舗
| 営業時間 | 平日 | 11:00〜20:00 |
| 土日祝 | 10:00〜20:00 | |
| 定休日 | 第3火曜日 | |
納車
先日購入したヘルメットを持参して、いよいよ納車となります
20代の頃の2スト50cc(JOG)以来の自分用のバイクです
2ストの時はアクセルを開けるとジャジャ馬のように加速しましたが、今のは力強いもののジャジャ馬感はないですね
店舗を出てからすぐ脇道に入りバイクを止めて、汚れがつかないうちに記念撮影をしちゃいます
バイク趣味の方ならばこのまま慣らしも兼ねてツーリングとかなるのかもしれませんが普通に帰宅して来週からの出勤まではシートカバーの下です
これから頼みますね、NMAXさん！
コメント